1

Ele comporta 3 bicicletas, tem muitos ajustes e não há pedaços de plástico para quebrar.

Com meu filho se formando em uma mountain bike de 24 polegadas, de repente eu estava procurando um novo bicicletário para nosso carro. Usei dezenas de racks ao longo dos anos e os instalei profissionalmente quando administrava uma loja de bicicletas. Historicamente, eu normalmente usaria um rack de teto montado em garfo, mas com os veículos mais altos (SUVs e crossovers) hoje em dia e uma mistura de diferentes sistemas de eixos para lidar, os racks de teto podem ser um incômodo. Os racks de montagem traseira, por outro lado, fazem muito sentido porque não exigem a remoção das rodas. E, se você tiver um engate de receptor traseiro, esse é o caminho a percorrer.

Existem racks que podem ser presos na traseira do seu veículo, mas se você se preocupa com seu carro ou com suas bicicletas, eu não recomendaria seguir esse caminho. Preciso transportar três bicicletas, o que é um peso razoável para colocar em um rack que fica apoiado na pintura e na chapa do seu veículo. Além disso, as tiras e ganchos podem desgastar a pintura nas bordas das tampas do porta-malas e nas tampas traseiras. Além disso, esses racks geralmente seguram as bicicletas pelos tubos superiores e as bicicletas podem balançar e se mover. Nada disso é ideal.

Como este seria o último rack que pretendo comprar por um tempo, pesquisei cuidadosamente todos os racks de engate disponíveis, capazes de acomodar três bicicletas, e conversei com meus colegas da revista Bicycling. Agora, para ser sincero, fiquei hesitante quanto ao custo – os bons são caros. Mas continuo considerando o custo do rack e comparando-o com os custos de veículos e bicicletas. Nesse sentido, é realmente um investimento para ajudar a proteger ambos, ao mesmo tempo que transporta as bicicletas com segurança.

Me deparei com racks 1-Up ao considerar todas as minhas opções e, embora tenha visto pessoas usando-os, perdi completamente um de seus maiores recursos. Isso porque uma das coisas mais legais do rack não tem nada a ver com o seu uso: ele se dobra para facilitar o transporte e o armazenamento. Não posso exagerar o quanto gosto desse recurso – odiei remover o último rack de montagem de engate que tinha. Era quase impossível guardar o estranho dispositivo quando ele não estava pendurado na traseira do meu carro.

Quando o porta-bicicletas Heavy Duty Double da 1-Up e uma bandeja complementar de acessórios para uma terceira bicicleta chegaram, eu o tirei da caixa e descobri a próxima coisa maravilhosa sobre ele: ele vem totalmente montado. E a bandeja complementar? São necessários apenas 2 parafusos para fixar. Olhando por cima da prateleira, havia cada vez mais coisas para gostar. Praticamente todo o rack é feito de alumínio, sem pedaços de plástico que possam quebrar – algo que aconteceu com meu rack anterior. A usinagem das peças é organizada e limpa, e todas as juntas dobráveis ​​estavam firmes e lisas. Se você é fã de produtos fabricados nos EUA, este é um belo exemplo de um produto muito bem feito.

A instalação do rack no carro é feita simplesmente deslizando-o no receptor e apertando um único parafuso. A empresa fornece a ferramenta necessária para o parafuso sextavado de segurança, que fixa o rack no engate. Você precisará apertar, mexer o rack e reapertar algumas vezes para ter certeza de que está travado. Observe que o rack possui um slot para o uso de um pino de travamento - isso permite ajustar o quão próximo o rack está do traseira do seu carro. Você pode movê-lo para mais perto, se a traseira do seu veículo estiver inclinada para baixo, ou para mais longe, se você tiver, digamos, uma van com traseira plana.

Um desafio dos porta-bicicletas é lidar com assentos e guidões que muitas vezes interferem entre si ao alternar as bicicletas no porta-bicicletas. As bandejas do 1-Up são escalonadas, com cada bandeja ligeiramente mais alta que a anterior, para ajudar a minimizar a interferência. Se o problema persistir, os braços que seguram as rodas têm bastante ajuste para mudar as bicicletas para a esquerda ou para a direita. Isso torna o jogo de Tetris de bicicleta muito mais fácil ao carregar as bicicletas - ainda não tive que tirar as bicicletas para reorganizá-las e encaixá-las. O outro recurso ajustável nos braços é a ponte que segura a parte superior do pneu – mova-a para cima para pneus maiores e para baixo para pneus menores. Isso requer uma chave sextavada, mas pode ser feito facilmente em alguns minutos.